TRIGGER CARBON 2 de Cannondale en #TestAlotroladoMTB

Estamos ante una bicicleta englobada en la categoría Overmountain de Cannondale. Pensada para uso en enduro, aunque a nosotros nos convence más como una all mountain con grandes dotes endureras y con un enfoque mucho más polivalente y divertido

Portada Cannondale TRIGGER CARBON 2 Banco De Pruebas Alotrolado MTB

 

Características:

La Trigger Carbon  2  está realizada completamente en carbono y recibe el estándar de 27,5 para la medida de ruedas; su sistema de suspensión está gobernado por el  DYAD RT 2 y su peculiar horquilla monobrazo Leffty,  con una geometría muy acertada 68º para el ángulo de dirección y 73,5º para el tubo de sillín.

Además al accionar el mando del amortiguador podemos dejar la bicicleta en dos modos:  “Elevado”  nos mantiene sobre los pedales y nos permite alcanzar fácilmente el manillar, facilitando un empuje extra en los ascensos, por lo que se hace ideal para subida y el modo “Fluido” que disminuye los ángulos de dirección y del  sillín dejándonos un poco más hacia atrás en una posición ideal para las bajadas y zonas técnicas. Sin lugar a dudas nos encontramos ante una bicicleta con posibilidades de  usar todos los días.

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Montaje : 

Comenzamos por el manillar que está firmado por Cannondale  en su modelo C1 realizado en carbono, y con una longitud de  760x15mm; la potencia realizada en aluminio pertenece a la familia C1 -la utilizada en nuestro test es de 55mm-, puños Cannondale Dual Locking Grips y dirección Cannondale HeadShok Si.  El conjunto en general es equilibrado. Si lo que te va es un enduro más extremo, entonces preferirás un 780 mm en su manillar.

 

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Para los frenos, Cannondale ha confiado en los nuevos Shimano XT que con sus nuevas  y refinadas manetas Servo Wave mejoran en tacto y respuesta, aumentando el poder de frenada con un menor recorrido de la misma. Como en versiones anteriores tienen ajuste de alcance de maneta y ajuste Free Stroke. Los discos son Shimano con 180mm para la delantera y 160mm para la rueda trasera. Predecibles y poderosos con una gran frenada y cero problemas durante nuestro test.

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Sin lugar a dudas la horquilla Lefty SuperMax 2.0 es una de las partes más llamativas de la Trigger. 

Cuenta con 140mm de recorrido y tarado especial para enduro. Podemos regular la dureza mediante la válvula de aire inferior, además del rebote y dos posiciones de hidráulico, una más dura y otra más blanda. Ideales para compensar con el recorrido trasero elegido en cada momento. Al igual que el resto de la familia usa un protector plástico, que la salvaguardan de golpes y roces, además de un rodamiento interno que sella totalmente la posible entrada de suciedad en el interior .

Es tremendamente rígida estructuralmente hablando, entre otras cosas por el brazo inferior y el eje integrado OPI (One Piece Integrated) de una sola pieza, realizado en aluminio forjado.

En lo que a funcionamiento se refiere, la horquilla es muy noble, trabaja muy bien en sus dos posiciones, absorbiendo en todo momento las irregularidades del terreno.

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Amortiguador Fox DYAD RT2, Dual Travel/Dual Geometry  que nos permite dejar a la Trigger con 85mm ideal para llanear o subir y con 140mm para afrontar descensos y zonas técnicas a un clic de manillar.  Dos volúmenes de cámara de aire totalmente diferentes, dos circuitos de amortiguación completamente separados con ajustes de amortiguación en compresión y rebote separados; cada uno totalmente optimizado para el terreno al que están destinados. Al cambiar entre “ELEVATE” y “FLOW” también se modifica la altura de sag y la geometría de la bicicleta, manteniéndonos en la posición más adecuada para cada terreno. Es como tener, básicamente, dos bicicletas diferentes que pueden conmutarse con tan sólo apretar un botón.” ELEVATE”  o  “FLOW” .

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Para el conjunto de ruedas se ha optado por  llantas WTB Frequency Team i23, TCS Tubeless Ready con buje Formula DC300 142x12mm y Lefty 60 para la delantera, radios DT Swiss Competition y neumáticos Schwalbe Nobby Nic Performance, 27.5 x2.35 en ambas ruedas. Nos han funcionado muy bien, dando agarre y comportándose correctamente en todos los terrenos.

Las cubiertas fueron tubelizadas  para evitar pinchazos y sacarle todo el jugo al conjunto.

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Pedalier Cannondale Alloy con el standar  PressFit30 con bielas  Cannondale HollowGram Si, con dos platos BB30 de  36/26 con desviador Shimano XT, cambio trasero Shimano XT de 11 velocidades , cadena Shimano CNHG600 11-speed y pulsadores XT. Todo un acierto por parte de Cannondale en su elección de un 2×11 que aumenta aun más si cabe las virtudes polifacéticas de la Trigger Carbon 2.

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Detalles del cambio trasero Shimano XT y del protector de vaina integrado 

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La tija es una KS LEV Integra dropper, de 125mm de recorrido y guiado de cable interno, sin problemas durante el uso en nuestro test y en el sillín encontramos el WTB Silverado,  entendiendo como un acierto incluirlo en el equipo de origen.

Cannondale TRIGGER CARBON 2 Banco De Pruebas Alotrolado MTB

Tallas: S, M, L y XL

Precio: 5.299 € .

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En conjunto, se trata de una bicicleta All mountain / Enduro que pedalea de forma fantástica, cómoda, ágil en paso por curva y baja de maravilla siendo precisa y absorbente.

Sin duda una bicicleta adictiva de la que no querrás desprenderte.

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Equipamiento de probador:

Casco: Cannondale . 

Gafas: Adidas  Evil Eye Evo Pro  . 

Camiseta: Sombrio

Pantalón : Sombrio 

Rodilleras :  ION Bikes 

Zapatillas: Shimano AM7.

#TestAlotroladoMTB

Fotos by Carlos Calatayud

Rider: Carlos Vivas Luengo 

 

TRIGGER CARBON 2 de CANNONDALE en Test
Cuadro8
Suspensiones 9
Cubiertas 7.5
Montaje 8
8.1Nota Final
Puntuación de los lectores: (7 Votes)
7.5

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