Synchro Shift Shimano XT Di2 Electrónico Como configurarlo

 

 

Synchro Shift  Shimano como configurarlo ? Desde mundo Mammoth nos ofrecen este video tutorial de la configuración del Synchro Shift Shimano del cambio electrónico Di2 de Shimano.

“Poder configurar nuestro cambio Shimano XT Di2 es otra de las grandes ventajas que nos ofrece el gigante Japonés! Poder determinar cuando quieres que se cambie de plato automáticamente nos va a otorgar una mejor cadencia y menor desgaste en nuestra transmisión! ” 

 

   La tecnología SYNCHRO SHIFT Shimano significa que los ciclistas pueden confiar únicamente en una sola palanca para ambos cambio, tanto el delantero          como el trasero. Un mapa de cambio personalizable significa que los corredores pueden programar la relación de transmisión Di2 exacta en el que se mueve de    forma automática. Cualquiera que sea la relación de transmisión que se elija, la filosofía Rhythm Step de Shimano asegura que los ciclistas necesiten la mínima  cantidad de cambios graduales, permitiendo al ciclista mantener una cadencia regular y un estilo de conducción fluido. No hay grandes saltos de marchas,    simplemente un pedaleo sin esfuerzo en cualquier combinación. Sin compromisos, sólo un enfoque de simplicidad y de disfrute máximo.
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Diagrama del Synchro Shift Shimano Alotrolado MTB

 

 

Las palancas de cambio están diseñadas para trabajar en armonía con la pantalla de información del sistema SC-MT800, el cambio trasero RD-M8050 y el desviador delantero FD-M8070. No sólo te permite visualizar la información de la marcha engranada y del estado de la batería, sino que también es el punto de control para el ajuste de forma inalámbrica de la velocidad del cambio y las operaciones del SYNCHRO SHIFT  Shimano a través ordenador, tableta o teléfono inteligente.

 

Detalle Synchro Shift Shimano Alotrolado MTB

 

 

El desviador delantero FD-M8070 y el cambio trasero RD-M8050 conservan el cambio preciso y estable desarrollado para los componentes XTR Di2. El ajuste automático controlado por ordenador en el desviador delantero mantiene la transmisión funcionando sin problemas. Mientras tanto, en la parte trasera, los cambios no tienen fisuras, incluso trabajando con altas cargas, en pendientes pronunciadas o cuando el cassette esté lleno de barro. Los motores de los cambios son el doble de potentes que los del grupo Dura-Ace Di2 y Ultegra, que sin duda proporciona un cambio preciso en condiciones difíciles

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