Espectacular la experiencia con la “e-mtb Cannondale Moterra”

Hace escasas 2 semanas se llevó a cabo, por quinto año consecutivo, el Open de España de Enduro Cannondale BigRide Enduro Series powered by Rotor. Muchas Gracias por hacerme  llegar una e-mtb Cannondale Moterra 3 para cubrir la carrera y colaborar con la organización. Fue un subidón poder disponer de esta ebike para la carrera pues así pude dar un seguimiento mucho más completo de la misma y no me dejaría el alma dando caza a los corredores en los enlaces entre tramos.

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El modelo que me hicieron llegar fue la Moterra 3, la más básica que comercializan, con 130mm de recorridos delante y detrás, horquilla RockShox Sektor Silver RL y amortiguador RockShox Monarch R. Cubiertas Schwalbe Nobby Nic SnakeSkin 2.8 en ambas ruedas.

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La transmisión  de la e-mtb Cannondale Moterra es una mezcla entre Shimano en los pulsadores, cambio Deore 10s y cassette Sunrace 11-40. Para parar los 23.4Kg de bici unos Shimano Deore con discos de 180mm.

La tija de la e-mtb Cannondale Moterra una de la casa no telescópica, de aluminio. Llama especialmente la atención que se las han apañado para poder meter un bidón en el cuadro, un acierto para esas salidas cortas donde no apetece llevar mochila. El motor en este caso el Bosch Performance CX 250w y batería Bosch PowerPack 500wh.

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Nada más recibirla toca ponerle unos pedales Shimano DX que me han dejado de AlohaBikes para el finde, verificar presiones de las suspensiones y cubiertas. Durante los 3 días fui con aproximadamente 1bar (14psi) en cada rueda y fue perfecto. Tengo que hacerme con ella antes de la carrera el finde y la pruebo en una salida corta pero intensa.

Para los conocedores del área de Ojén, hice un circuito en Purla y luego un par de vueltas en Juanar para terminar con el conocido Juanar corto. ¡Y como va la máquina!

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A pesar de tener solo 130mm de recorrido delanteros y traseros estos están muy bien aprovechados. A medida que fui cogiendo confianza me dejé llevar y poco a poco me sentía más cómodo. El que fuera una talla XL ayudó mucho, no siempre te sientes “como en casa” desde el primer momento, pero en este caso con la e-mtb Cannondale Moterra, sí.

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Subiendo todo parece plano, hasta las cuestas más duras subes sin problema alguno. Al igual que con otras ebikes, con la e-mtb Cannondale Moterra tienes una pequeña pantalla con una serie de datos configurables, que te informa todo el tiempo de velocidad, potencia entregada, modo en el que estas rodando (Eco, Tour, Sport, Turbo), kilometros, etc.

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En los senderos rápidos y con trozos de pedaleo mejoré todos mis tiempos varios segundos, sin tan siquiera haberme hecho del todo a la bici. Sorprende, a pesar del peso y ser XL, lo bien que se mueve en zonas ratoneras. El recorrido, más de trail que enduro, es más que suficiente para estos senderos, sin muchos escalones grandes o rockgardens de importancia.

Hago un enlace de unos 5km por asfalto, donde los tiempos más rápidos los tienen corredores de la talla de Quillo Márquez, Antonio Ortiz o similares, con bicis de carretera. ¿Resultado? Igualo sus tiempos.

Con el corazón a tope (pedaleo asistido, lo recuerdas?) enfrentamos Juanar y sus piedras y voy notando lo que más me pasó factura durante todo el finde: la falta de frenada. Una bici de este peso, talla XL, que seguramente usarán personas de como mínimo unos 80kg, montar discos de 180mm te deja corto de frenos en algunos momentos puntuales.

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Creo que se deberían montar discos de 203mm, sin pensarlo 2 veces. Por lo demás, bajando se comporta bien, cumple y llego abajo con una sonrisa en toda la boca. Lo más impresionante, he hecho un recorrido que en mi bici normal tardaría 2h30m en 1h40m.
Durante el fin de semana he hecho todo el recorrido de la carrera, haciendo fotos y dando soporte cuando es necesario. Los corredores se quedan sin palabras cuando me ven pasar en los enlaces con la e-mtb Cannondale Moterra. Es una ayuda enorme poder partir cuando la mayoría de los corredores ya han salido y llegar a la salida del siguiente tramo con el primero de ellos.

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En las cuestas más duras no me corté un pelo, las subí en modo Sport o Turbo, los 2 modos de mayor potencia, para poder llegar a la salida de cada tramo cuanto antes. Casi al final, justo a mitad del enlace al quinto tramo, tuve un percance, partí el cable del cambio de la e-mtb Cannondale Moterra. Para otros, tocaría cabreo, para mí, tocó tirar del modo turbo y subir a piñón pequeño. Subir rampas del 20% y más rápido que la mayoría que los corredores, simplemente ¡alucinante!. Y lo mejor, al terminar el día aún me quedaba aproximadamente un 10% de la batería. Teniendo en cuenta que el recorrido fueron 38km y 1800m de desnivel, nada mal.

El motor Bosch me sorprendió con un comportamiento inmejorable, entregando la potencia a los pedales muy uniformemente en todo momento.

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Prueba superada con la e-mtb Cannondale Moterra. ¡Con ganas de más!,

Texto y Fotos: Yaroslav Alpizar 

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