Test Canyon Strive CF 9.0 Team

La Canyon STRIVE CF 9.0 TEAM es fruto de la llegada de Fabien Barel a Canyon  hace ya varias temporadas. Hubo cambios tanto a nivel deportivo como en diseño,  de ahí la  STRIVE CF 9.0 TEAM  que Canyon Factory Enduro Team usa en las competiciones de Enduro durante la temporada.

Todavía tenemos en la mente al Team en 2013 con el cuadro camuflado al estilo “automóviles secretos” y una funda tapando el sistema Shapeshifter.

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Características:

Estamos ante un impresionante cuadro de carbono con geometría varias de 130mm a 160mm. El Shapeshifter, hace de la STRIVE CF 9.0 TEAM un potente arma  de Enduro: sube y pedalea eficientemente, nos aporta suspensiones de largo recorrido, es muy cómoda  y  su geometría nos da un ángulo de dirección abierto y  el pedalier bajo. Todo esto ha sido puesto al límite por el Canyon Factory Enduro Team.

En cuanto a la geometría, Canyon ofrece  dos opciones Race y Regular, la opción Race esta más enfocada a riders que compiten  y que necesita una bici algo más larga de tubo horizontal y potencia más corta, mientras que la opción Regular , esta pensada  para riders que practican un enduro más de recreo.  Las vainas de 423 mm hacen que la STRIVE CF 9.0 sea muy ágil y junto a sus generosos 160mm nos ayudan a la hora de afrontar cualquier bajada.

Test Canyon Strive CF 9.0 Team Alotrolado MTB

 

Sobre el Terreno :

Nos encontramos con una bicicleta que está creada y pensada para desarrollar su máximo potencial en carrera, con la posibilidad de cambiar su geometría y adaptarla al terreno  ya sea para subir o afrontar las bajadas más insospechadas.  Nada más montarnos sobre ella para regular manetas y colocar el manillar en su sitio, ya podemos intuir que es una bici con una geometía generosa y que va a pedir mucha guerra en el campo. Una vez todo está perfecto, puestas las suspensiones en su sitio a base de aire y paciencia, y  Shapeshifter en su sitio, nos ponemos en marcha.

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Comenzamos con el Shapeshifter en modo XC y con el amortiguador en posición medium, la bicicleta pedalea realmente bien, parece que estamos sobre una all mountain con una generosa horquilla, comienzan las subidas y la Canyon Strive CF 9.0 sube pero que muy bien, aunque en alguna subida en las partes más complejas el plato de 34 dientes nos hace resoplar y apretar los “dientes”, una vez arriba nuestra sensación ante la subida es muy grata. El Shapeshifter en modo XC funciona.

Ahora toca afrontar la primera bajada del día con ella, por supuesto, la hemos traído a uno de nuestros homitrails, para poder comparar con otros modelos y sacarle todo el partido en una bajada conocida para nosotros. Miro el manillar en busca del mando del Shapeshifter para pasar a modo DH tiramos nuestro cuerpo hacia atrás y notamos como si el cuadro se estirase, bajando el ángulo de dirección y acercando la caja de pedalier al suelo. Accionamos el pulsador de la tija y colocamos el amortiguador en modo abierto, piñones abajo, pedaleo a tope y todo listo para bajar. Primera zona complicada, con muchas piedras donde tiramos de manual y la Strive reacciona rápido y bien y nos hace un primer guiño de lo que nos espera. En las curvas la respuesta es muy rápida, es fácil meterla incluso en alguna que entramos colados, la bicicleta responde a la corrección muy bien, la trasera tracciona de manera increíble, zona de rocas tiramos de ella para hacerla saltar  y es cuando se nos escapa de la boca un “yehaa” casi involuntario, es como una explosión de sabores en la boca, cuando llegamos abajo estamos muy sorprendidos, primera bajada y ya nos hemos enamorado, el resto del día y cuando nos ha acompañado ha sido siempre una experiencia grata, dependiendo de las zonas hemos usado plato de 28 y 30 dientes.

VIDEO

 

Montaje :

El montaje de la Canyon Strive CF 9.0 Team es idéntico al que lleva el Canyon Factory Enduro Team , como es habitual comenzamos por el manillar que firma Renthal con el modelo Fat Bar de 780mm y la potencia Renthal Trail, puños Ergon GE1 SLIM. Dirección Cane Creek 4.0. A nosotros esta combinación nos encanta.

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En el apartado de frenos, Canyon ha recurrido SRAM GUIDE ULTIMATE con disco de 200mm en la rueda delantera y 180mm en la trasera, los Guide Ultimate son multi-regulables y nuestras experiencias con ellos han sido siempre muy gratas, no siendo una excepción durante estos meses de uso con la Strive. 

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 SRAM GUIDE ULTIMATE

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En la horquilla encontramos la ROCKSHOX PIKE RCT3 de 160mm de recorrido,  barras de 35mm  que cuenta con la tecnología Charger Damper compresión con 3 posiciones (abierta, pedaleo, cerrada). El muelle neumático Solo Air se ajusta mediante una sola válvula, lo que te permite mantener el equilibrio de la presión entre la cámara positiva y negativa de forma automática. La Pike funciona a las mil maravillas teniendo un equilibrio perfecto con el amortiguador Monarch.

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Amortiguador ROCKSHOX MONARCH PLUS RC3 DEBON AIR de 160mm con ajustes de  precarga, rebote y compresión con 3 posiciones (abierto, pedaleo y cerrado). Cuenta con la tecnología Rapid Recovery que recupera el recorrido disponible en compresiones sucesivas y te mantiene pegado al suelo. 

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El amortiguador es un acierto para el sistema Shapeshifter que como hemos comentado anteriormente nos aporta el beneficio de tener dos geometrías completamente diferentes. Tasas de suspensión y configuraciones del recorrido que podemos elegir y todo esto sin la necesidad de un amortiguador trasero especialmente diseñado para este fin.

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En el modo XC la caja del pedalier se sitúa más  alta (365mm) . El ángulo de dirección es  más pronunciado (67,5º) significa un manejo más rápido en subidas técnicas mientras una posición del tubo de sillín es  más recta (75º)  obteniendo más potencia de transferencia y más carga en la rueda delantera para mejor equilibrio en la subida.

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En modo DH el centro de gravedad  es más bajo,  caja pedalier (345mm) más baja y un ángulo del sillín (73,5º) y de la pipa de dirección (66º) . La carga esta distribuida más pareja sobre la Strive para mayor estabilidad y control de velocidad dando mayor seguridad en las bajadas .

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La diferencia de la geometría se logra combinando la acción del Shapeshifter con el efecto correspondiente en el SAG debido al cambio de la tasa de suspensión.

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El conjunto de ruedas corre a cargo de Mavic con el modelo CROSSMAX ENDURO LTD y las cubiertas CROSSMAX CHARGE 2.4 para la delantera y CROSSMAX QUEST 2.3 para la trasera.  Personalmente el conjunto nos encanta, sobre todo los compuestos de la goma y su baja resistencia a la rodadura que la hace rapidísimas. En cuanto agarre le pondríamos un 10, evidentemente, este agarre y adaptación de terreno hay que pagarlo con un desgaste rápido de los tacos de las gomas.

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La transmisión es para Sram con el XX1 de 11 velocidades  con casete de 10-42, bielas de carbono XX1 con plato de 34 dientes y guía cadena E.THIRTEEN TRS+ S3, pedalier SRAM GXP PRESSFIT y pulsado XX1. Sin duda un acierto para esta “todo poderosa” del Enduro que en su versión de 2017 cuenta con el Eagle.

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Para la tija se ha optado por la más que conocida y probada ROCKSHOX Reverb Stealth de 125mm de recorrido, el sillín customizado con los colores de la Canyon Strive es el modelo SME3 CARBON de Ergon que nos ha resultado comodísimo.

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Tallas : S RACE, M RACE y L RACE

Precio: 4999,00 €.

Colores: FACTORY ENDURO TEAM

Peso sin pedales: 12,9 kg

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La Canyon Strive CF 9.0 Team es ideal para el uso de Enduro de competición, apta para cualquier terreno o prueba que decidas acometer, sin apenas tener que realizar cambios significativos desde la salida de su caja. Una bicicleta  inseparable, con un sistema innovador y un cuadro de carbono gestionado por el Shapeshifter 

Casco Urge Bike ,  Ropa y protecciones ION , mascara adidas Sport eyewear, calzado Shimano AM9

Test Canyon Strive CF 9.0 Team Alotrolado MTB

 

Rider: Ricardo Trancón

Fotos by Alotrolado MTB 

#TestAlotroladoMTB

Canyon Strive CF 9.0 Team: lo imposible se hace posible. TEST
Cuadro9
Suspensiones 9
Cubiertas 8.5
Montaje 9.5
9Nota Final
Puntuación de los lectores: (3 Votes)
9.4

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