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BMC Trailfox 01 XX1 Test

La marca suiza BMC, es una de las pocas que en este año, ha mantenido en su catalogo de enduro el diámetro de rueda 29. Dentro de sus tecnologías BMC aplica a esta enduro el Big Wheel Concept  y  APS – Advanced Pivot System que domina  los 150mm traseros.  La Trailfox 01 es divertida, rápida y muy ágil.

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 Características:

La Trailfox está construida sobre un trabajado cuadro y tirantes realizados en carbono desarrollados en Impec Lab (situado en una pequeña ciudad suiza entre la cordillera del Jura y los Alpes suizos) que da lugar a máquinas completamente automatizadas. Especialistas altamente cualificados han estado fabricando cuadros de carbono partiendo de cero desde el 2007. El cuadro viene preparado con un protector de goma en la vaina y en el tubo diagonal para protegerlo de los impactos.  El cableado se lleva por el interior del cuadro. En la parte delantera cuenta con 160mm generosos y el la trasera 150mm.  Eje trasero de 12x142mm y pedalier Press Fit Shimano BB92.

 

Sobre el Terreno :

Las intenciones de BMC con la Trailfox  son claras,  una enduro de 29 pulgadas con capacidad para tragarse todo lo que encuentre a su paso, haciendo de su conducción una experiencia divertida  y segura.  Su geometría es muy relajada a la hora de subir con ella y a la hora de pedalear el sistema APS hace que sea eficaz , aunque nos vemos algo lastrados por el generoso balón de las cubiertas.  En curva, teniendo en cuenta que debemos anticiparnos algo ya que llevamos 29″ y la bicicleta es larga entre ejes, nos ha parecido ligera y manejable tanto en curvas cerradas como en zonas complicadas.

Su longitud la hace cómoda y muy estable.

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Montaje :

Comenzamos por el manillar que está realizado en carbono en el modelo BMC MFB 01 de  750mm; entendemos como ideal uno de 780mm teniendo en cuenta las características de la Trailfox, potencia BMC MSM 02 de 45mm y dirección BMC que se aloja en la pipa cónica de 1–1/8″ a 1–1/2″.

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En el apartado de frenos, BMC recurre a los Shimano XTR con discos de 203mm en ambas ruedas, sin lugar a dudas todo un lujoso acierto. Durante nuestro uso los XTR han respondido sin ningún tipo de problema, ofreciendo una frenada potente y progresiva.

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Detalle del guiado de los cables

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Para la horquilla los suizos han recurrido a una  RockShox Pike RCT3 Solo Air (160mm) que esconde el Motion Control DNA RCT3 con Dual Flow  con el cartucho Charger Damper diseñado por RockShox, que  mejora el rendimiento de la Pike. Ajustes: Rebote externo, Compresión de baja velocidad 3 posiciones de compresión Open, Pedal, Lock. Nuestro equipo encontró el equilibrio perfecto con un SAG del 30%. En el apartado de la precarga la llevamos abierta a tope sacándole todo el partido y donde su trabajo se hace más lineal .

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En el amortiguador nos encontramos el  Cane Creek DB Inline (150mm) que articula el APS – Advanced Pivot System  y optimiza la cinemática y la colocación del pivote, la relación de palanca y las trayectorias de ejes y amortiguación.

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Cuando se acelera, se genera una fuerza de inercia que tiende a comprimir el sistema de amortiguación. La solución APS contrarresta este efecto. Mediante la tecnología APS se calculan cuidadosamente los puntos de pivote de la suspensión trasera para que la inercia generada por la aceleración no esté mal dirigida y comprima el amortiguador, sino que sea la tensión de la cadena la que compense este efecto. Como resultado, toda la potencia del pedaleo se emplea para impulsar la bicicleta sin ninguna pérdida de energía. El sistema de amortiguación garantiza una tracción óptima y con ello asegura que la potencia se transfiera al terreno.

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Evidentemente el  Cane Creek DB Inline requiere de unas dosis de paciencia para ser ajustado, una vez conseguido su trabajo es espectacular sobre todo en el apartado de progresividad.

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Detalle del cuadro que nos ayuda a la configuración del SAG. 

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El conjunto de ruedas esta configurado con llantas, bujes DT Swiss EX 1501 y neumáticos Onza en el modelo  Ibex FRC120 para el delantero e Ibex FRC60 2.4 en el trasero. Las llantas nos han parecido ligeras pero a las vez resistentes. En cuanto a los Ibex se nos “llenaría la boca” nombrando sus virtudes, un gran agarre en todas las situaciones y terrenos en los que los hemos probado. Un gran compuesto de goma y una buena carcasa.

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La transmisión es para Sram con el XX1 de 11 velocidades con un  Cassette 10-42T , el plato XX1 es de 30 dientes muy acertado el tamaño, y el pulsador  XX1, el cuadro viene preparado para la posibilidad de un montaje con dos platos, por lo que incluye un soporte para el desviador.  Pedalier Press Fit Shimano BB92.

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Tija telescópica RockShox Reverb Stealth todo un clásico, el sillín de la marca Fizik Nisene XS para nuestro gusto muy cómodo para pasar tiempo sobre él.

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Tallas : S, M y L

Precio: 6999,00 €.

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La Traillfox es ideal para el uso de enduro ya sea recreacional o de competición, apta para cualquier terreno o prueba que decidas acometer, sin apenas tener que realizar cambios significativos desde la salida de su caja. Una  29  inseparable, con un cuadro innovador de carbono gestionado por el APS – Advanced Pivot System. 

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Casco Met Parachute, ropa Sombrio, protecciones Dakine, calzado Shimano AM9, máscara adidas Sport eyewear.

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Rider: Ricardo Trancón

Fotos by Alotrolado MTB 

#TestAlotroladoMTB

BMC Trailfox 01 XX1Test
Cuadro 9
Suspensiones 9.5
Cubiertas 9
Montaje 8
8.9Nota Final

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